Авиация в Беларуси

Есть 550-й!

Примерно полгода тому назад в статье "Очередной самолет в нашей базе данных сбитых в Беларуси" я сообщал о сведениях по установлению 400-го подтвержденного самолета в нашей базе данных. Летом была публикация "Самолет упал в лесу" где говорилось о приближении к цифре 500, и вот сегодня, у нас уже 550-й! Сведения о нем были выужены в Национальном архиве Беларуси при работе с сообщениям от партизан:

"___ августа 1943 г. отрядом ___________ нашей бригады транспортный самолет Ю-52, принадлежащий второй транспортной эскадрильи. Направлялся из Швайнфурта в Смоленск с целью доставки патронов. Экипаж состоял из 4 немцев: пилота, бортмеханика, радиста и механика. Последние захвачены в плен и при падении самолета обгорели, находятся в тяжелом состоянии. Отправка самолетом Вам не возможна, решил расстрелять.
 Подпись командира бригады.

База данных собирается для системного изучения истории авиации в Беларуси, анализа результатов полевых исследований по авиапоиску в Беларуси проводимой научно-исследовательской группой "Рубон" и издания книг."

 Д.Киенко, руководитель научно-исследовательской группы военной истории Беларуси "Рубон". 

Не погиб!

Непередаваемое чувство открытия, когда просматривая документы, в том числе и о сбитых летчиках видишь вдруг странно знакомую фамилию Литневский... который значится погибшим... Думаю..., где-то я эту фамилию уже видел... Поворачиваюсь, открываю шкаф, достаю папку, заботливо составленную сотрудниками института истории академии наук Беларуси в 1985 г....

Подробнее...

Ищем родственников летчика, что бы рассказать как он погиб.

 

Разыскиваем родственников Головина Андрея Петровича, 1925 г.р. уроженца г.Карагайск Пермской (бывшая Молотовская) обл. РСФСР, был призван Купинским РВК.

Недостатки Як-9 как перехватчика ПВО

В 2018 г. Д.Киенко впервые в отечественной историографии была написана статья о действиях авиации ПВО в небе Беларуси в 1944 г., статья была опубликована в сборнике "Под крылом - Беларусь".

В исследовании описываются примеры и трудности перехвата немецких высотных разведчиков летавших в тыл советских войск летом и осенью 1944 г. Главная проблема была в том, что истребителям Як-9 не хватало скорости, что бы в короткий промежуток времени сблизится с целью и получались "догонялки" с забегом на длинные дистанции без результата. Сегодня, в качестве примера и объяснения на сайте "Рубон" мы приводим описание из документа почему советские Як-9 имели проблемы со скоростью "вдогон".

Подробнее...