В период с 19 по 23 сентября группа военной истории и археологии "Рубон" совместно с нашими коллегами-поисковиками из Татарстана поисковыми отрядами "Разведка" г. Казань" и "Татнефть-Поиск" г. Нижнекамск,проводились поиски мест падений самолетов для установления имен погибших летчиков которые значатся как "не вернувшиеся с боевого задания" на территории Крупского района Минской области.
Были достоверно установлены 6 мест падений советских самолетов, из которых:
Два бомбардировщика СБ сбитые летом 1941 г. (Про один из них мне рассказал после телерепортажа вышедшего на канале ОНТ местный житель, написавший в нашу группу "В контакте", за что ему отдельное спасибо). После исследования места падения второго СБ и опроса свидетелей, в одном из деревенских подворий удалось обнаружить элемент обшивки самолета которым была накрыта крыша сарая. К сожалению заводских номеров самолета, по которым можно было бы сразу установить экипаж на нем не оказалось, однако найденный дюраль был однозначно с самолета СБ.
Два истребителя, один предположительно И-16 сбит в июне 1941 г, второй Ла-5 сбит в июне 1944 г.
Два американских бомбардировщика (А-20 или B-25) сбитые накануне или в первые дни операции "Багратион"
Установлено, что из состава экипажа бомбардировщика погибли четыре летчика. Три в самолете, а один прыгнул с малой высоты на парашюте но тоже погиб.
Штатно в А-20 было четыре члена экипажа, в В-25 - пять. Выявленные находки пока не позволяют однозначно установить тип самолета, найденные элементы двигателя однозначно указывают на то, что на самолете стояли двигатели Wright R-2600, а они ставились на оба типа самолетов.
"Коромысло" и выпускной клапан двигателя.
Двухпозиционный электропереключатель.
Шильда маслосепаратора
На фото элементы двигателя Wright R-2600 в том числе выпускной клапан, тумблер переключатель с надписью "Made in USA", заклепанная гильза калибра 12,7, капсюль отсутствует, поэтому даже если в ней что то и было (записка или еще что-либо), то уже истлело из-за отверстий на месте капсюля. Открываться она будет в лабораторных условиях. Шильда от маслосепаратора на которой видны данные производителя.
Были найдены гильзы от 12,7 мм пулеметов, как американских, так и советских, что может говорить о том, что техниками по вооружению полка оборонительное вооружение самолета было усилено не предусмотренными конструкцией советской пулеметной установкой.
Летчики погибшие в американском самолете в 1944 г. были захоронены у места падения, а в 60-е годы перенесены в деревню и перезахоронены как безымянные.
Наш авиапоиск в Беларуси продолжается, данные занесены в нашу единую базу мест падений и поиска имен экипажей, уверен, что в течении полугода нам с помощью коллег удастся установить их имена и известить родственников. История поиска и установления имен летчиков войдет в планируемые к изданию очередные наши книги.
Исследователь авиации в Беларуси, историк Д.Киенко (Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.)
Публикации по результатам поисков упавших самолетов в Беларуси группы "Рубон":
Гродненский регион как объект исследования «авиаархеологии» 1941-1945 г. Статистический обзор.
Поиски самолетов в Крупском районе Минской области
Поиски самолетов в Щучинском районе Гродненской области и Логойском районе Минской области
Информацию по теме можно присылать на адрес администрации сайта: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
